das eigenartige ist, wenn sie auf betriebstemperatur ist, kaum raucht nur wenn man sie hochdreht kommt etwas blauer rauch, sonsts nichts
die temperatur bei den esd ist eigentlich sehr kühl (werde es noch messen)
es gibt eigentlich nichts auffälliges: ölverbrauch normal, kerzen normal, kolben normal mit ölfilm( wenn man in den auslass schaut)
bei den esd rinnt immer öl aus dem flansch zwischen krümmer und esd und am endrohr tropft es runter
ich versteh das nicht
mfg
kann es sein, dass die abgastemperatur am ende des auspuffes genau der kondensationstemperatur des öls entspricht und sich deswegen das ganze öl dort ansammelt
die krümmer sind nämlich trocken wie die dämpferwolle aussieht weiß ich noch nicht
zu viel öl im brennraum kann auch nicht sein sonst müssten doch die kerzen nass sein sind aber komplett trocken schwarz mit leicht braunen ansatz
aber nach einer halben stunde fahrt fängt es schon an von den esd zu tropfen
früher war das nicht, erst seit den arrows oder den arrows in verbindung mit den köpfen weiß nicht genau wann das angefangen hat
als ich die köpfe montiert hab, bin ich mit mehr öl gefahren weil ich einen neuen kolben verbaute habe
habe sie heute zerlegt. ölpumpeneinstellung passt und die krümmer sehen auch nicht nass aus.
entweder kommt es aus den As-kammern oder die dämpferwolle ist vollgesaugt ich hab ka
wenn sie läuft raucht sie auch nicht extrem. wenn sie warm ist kommt nur eine kleine wolke wenn man vollgas gibt
wenn ich mehr vollgas gefahren bin haben die esd richtig geraucht als ich sie abgestellt habe
aber das problem is jezt schon länger da, dass sich das öl ansammelt
wenn die ölpumpe zuviel fördert müsste sie doch sehr schlecht laufen, bei niederen und mittleren drehzahlen?
hab die ölpumpe vor ein paar monaten kontrolliert da hat alles gepasst
werde aber dieses wochenende mir das ganze nochmal ansehen
schieberentölung ist auch schon geplant, allerdings möchte ich eine bauen mit einem sperrventil damit nicht von anfangan schon alles rausrinnt und die schieber nicht mehr geschmiert sind
mfg
mein problem ist, dass wenn ich gefahren bin die endtöpfe voller öl sind
und zwar diesem öl dreckgemisch dass auch in den AS-kammern drin ist
und das tropft mir immer auf den reifen wenn ich stehe
motor: arrow, geänderte köpfe, bedüsung 280/290, k&n filter, ölpumpe, kerzen schwar mit leicht braunen ansatz (wahrscheinlich zu fett im teillastbetrieb)
werde aber wieder auf 290/300 umdüsen da sie dann besser dreht
kann das sein weil die AS kammern komplett voll sind
da ich sie beim einfahren mit mehr öl gefahren bin
hab schon gelesen dass das ventil der ölpumpe defekt sein kann und dass die pumpe dann immer voll fördert
ich glaube, dass das öl sich im teillastbereich ansammelt, bei hohen drehzahlen läuft sie eigentlich sehr gut
mfg
dan thanx
hab das schon mal bei anderen threats gschrieben hab aber nie eine antwort bekommen
viele forumuser zerlegen ihre rs250 oder rbv 250 regelmäßig vielleicht kann mal jemand ein foto ohne tank machen, dass man die angeschlossenen solenoiden sieht und mir dann schicken
danke
ZitatOriginal von gresatz
Kauf einer RD, die haben keiner Schieber
YPVS Walzen können auch brechen!!!
sogar aus den gleichen gründen
mfg
