Goldwing ? Mal sehen - finde nur gerade meine Fransenlederjacke nicht !
Hab jetzt den Serienauspuff ohne KAT montiert, Boyesen Membranen, andere
Luftfiltermatte, 2 zusätzliche Bohrungen in der Airbox, Bedüsung 280/290 :
56PS am Hinterrad, 60,5PS Motorleistung - das sollte wohl ein normaler, realistischer Wert sein, oder !??
Werde Morgen also nochmal die Prototypen Anlage raufbauen, im Laufe der Woche geht`s dann weiter !
Die Gassäule des Ansaugtraktes kann sich beim Membranmotor aufgrund der ständigen
Querschnittsänderung der Membran während des Einlaßvorganges gar nicht wirklich auf eine definierbare Resonanz einschwingen !
twostroke : mit Sicherheit weniger als 360° (klugscheiss) ! Bin noch nicht gefahren - allein schon, weil die RS mit den Proto Auspuffen ca. 3m breit ist :D !
Bin aber JETZT in der Werkstatt und werde da nochmal rumfukkeln ...
@ all : cool, daß so viele ihren Senf dazugeben !
19E-299 :
Ansaugtrichterlänge nach meinen Erfahrungen (bei membranmotoren) ebenfalls möglichst kurz - ne gut konstruierte (dimensionierte) Airbox kann mehr als offene Trichter (beruhigte Luftströmung) !
Christof :
Interessant (für mich jedenfals), dass sone hohe Verdichtung alltagstauglich ist !?
Die Überströmzeit ist dann ja original, oder ? Auslaßsteuerzeit auch ?
@ Benny :
Haste einerseits recht, andererseits finde ich persönlich diese Exkurse
AUCH sehr interessant !
Können auch mal mehr Leute mitschreiben - ich poste ja auch meine
"Anfänger Erfahrungen" ...
älteres Lehrbuchwissen ist ja eigentlich, dass die Ansaugrohrlänge am Besten auf die
Resonanz des Motors abgestimmt werden soll, da die Gassäule eine Eigenschwingung
hat - meine Erfahrung mit membrangesteuerten Motoren ist allerdings auch :
So kurz wie möglich !
Ich kann gern Bilder von der Anlage machen - handelt sich bisher aber um gerade Prototypen,
die links und rechts in der Gegend rumbaumeln und nur für nen Prüfstandtest benutzt werden
können :) !
Berechnungsgrundlagen bisher ziemlich aus dem Hut :
Auslaßsteuerzeit, Blowtimearea, gewünschte Resonanzdrehzahl (11000 U/min in diesem Fall - nach Gefühl gut getroffen, da ich die Abgastemperatur nur angenommen habe), 3 Diffusoren mit Längeneinteilung grob 3-2-1 (Blair), Winkel nach Erfahrungswerten !
(Leider) nochmal kurz zur Prüfstandsdebatte :
Inwieweit die Ergebnisse in Bezug auf PS Zahlen jetzt allgemeingültig oder vergleichbar mit anderen Prüfständen sind, ist sicher grundsätzlich etwas fragwürdig - den direkten Vergleich
verschiedener Setups auf meinem eigenen Prüfstand, alles im gleichen Verzeichnis von mir als
"erfahrenem Prüfstandsfahrer" (cool oder 8)) gemessen, halte ich schon für recht genau !
49PS im Serienzustand, 63PS mit der Selbstbauanlage wären so gesehen als Zugewinn sensationell - trotzdem kommt mir die Serienkurve merkwürdig schlapp vor !
Werde versuchen, da heute was rauszufinden !
Na ja - ganz so krass ist`s nun auch nicht mit den bösen Prüfstanden !
Wobei :
Beim P4 gibt es für unterschiedliche Motorrad/Rollertypen verschiedene Verzeichnisse mit
unterschiedlichen Massenberechnungen : Bei meinen Vespas u.ä. stimmt`s deshalb Alles recht
genau (im Vergleich zu anderen P4 Prüfständen), die RS 250 hab ich im Verzeichnis "sonstige"
gemessen - da wird es dann sicher ungenau !
Die Kurve von letzter Woche (auf nem anderen P4) gleicht bis etwa 9000U/min meiner jetzigen,
darüber geht der Karre jetzt die Puste aus - werde Morgen die Nadeln umhängen und mir die
Auslass Schieber mal genau anschauen !
Habe das fettere Setup ohne Luftfiltermatte probiert, danach wieder die Serienbedüsung mit Matte -
kein entscheidender Unterschied !
Warum taugen Rollenprüfstände nichts !? Die Abweichungen (bei korrekter Messung) lagen bei mir
im Vergleich zu anderen Prüfständen nie über 5% !
Habe heute die KATs aus dem originalen Auspuff entfernt - mein Motor scheint
etwas schlapp zu sein !?
Hier nochmal ein Vergleich :
(diesmal Motorleistung)
http://www.imagehut.eu/images/79424RS 250 Vergleich.jpg
GRÜN : alles original
BLAU : original, KAT entfernt
ROT : Prototyp Auspuff
Wie gesagt - vor ner Woche noch 5PS mehr mit originalem Setup, nix verändert, Auslaßsteuerung
korrekt eingestellt (nach Markierungen) - habt ihr nen Tip ?
Köpfe/Verdichtung original ?
Was bringt erfahrungsgemäß die Optimierung des Ansaugtraktes - wohl kaum mehr als
2-3PS, oder !??
Vergleichskurven wären SEHR interessant !!!
Meine Anlage ist natürlich auch nicht für die Seriensteuerzeiten berechnet - werde
also nächster Tage den Zylindern zu Leibe rücken !
Erstmal rupfen wir jetzt die Kats raus und machen dann nochmal ne Messung !
