Ich weiß ja nicht welche Abgaswerte eingehalten werden müssen, aber
durch die AU bin ich mit Jollys ohne Probleme gekommen.
Ob der originale Kat soviel bewirkt bezweifle ich langsam.
Also ich finds eine gute Idee was manche hier vorhaben.
Und drück euch die Daumen.
@tzr-fan
kauf dir doch einfach einen Falschtakter mit Turbolader, den noch recht spitz eingestellt
und du hast deinen Leistungskick.
ZitatOriginal von veilsidecz
In den unteren 2 bis 3 Gängen allerdings kann er nicht Vollgas geben, weil das Ding sonst aufs Vorderrad geht.
Gruß
Is das ne Cross??
Eine 600er geht doch nicht einfach, nur durch gasgeben, hoch!?
Hatte eine RS 125 Bj.96.
Hier wurde die AS nicht deaktiviert. Hatte aber auch keine justierbare BB.
Ich glaube auf die Jahre gab es sehr verschiedene Drosselmethoden.
Die Extrema eines Bekannten wurde nur durch Auspuffblende und einer
Blende im Ansaugstutzen gebremst. Dreht im Stand und bei der Fahrt natürlich auch weit über 8000rpm. War angeblich aber legal so.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Masterbike
Nur stelle ich mir vor , du machst den Gashahn zu und der Lader pumpt noch -
so dicht ist doch kein Vergaser ?!
Gruß
MB
Das wäre doch auch das Problem wenn der Vergaser nach dem Turbo sitzt.
Oder sehe ich das total falsch?
Ich hab da ein kleides Video mit einer Aprillia 250.
Hab nur keinen Plan wie ich es online stelle.
Fettet der Klopfsensor bei Detonationen wirklich das Gemisch an?
Meiner Meinung nach verlegt er den ZZP etwas später und das Gemisch
wird nicht verändert.
Das hört sich genauso wie mein Problem an.
Wenn du noch einen RGV oder RS fahrer kennst, tausch doch schnell
mal den Gassensor.
Hast du schon neue Kerzen probiert?
Hatte auch so ein Problem, bei mir war der Gassensor hinüber.
ZitatAlles anzeigenOriginal von redandblue
ob man nun drei oder zehn zellen nimmt ist völlig egal... zuerst muss man die elektronik anpassen...
alex
Echt?
10 Zellen NiMh entsprechen 12V und drei davon?
Also egal oder wie?
Erst überlegen, dann schreiben.
Zu den 3 Zellen meinte ich Lipolys, davon entsprechen 3 Zellen 11,4V.
Bei NiCD und NiMh muss man die Ladeelekronik nicht unbedingt anpassen.
Bin selber fast ein halbes Jahr mit NiCD, ohne Probleme, unterwegs gewesen.
