ZitatOriginal von kub
Also liegt die Wahrheit irgendwo zwischen 10000 und 40000.
Eben. Und ich vermute mal, dass Jemand der so einen Motor will, sich vom Text nicht abschrecken lässt. Gute Tuner haben öfter mal gewisse Eigenarten - und billig war das GHN Zeug noch nie.
Früher sind bei den Dicken gern die Kolbenhemden gerissen. Die sollte man sicherheitshalber immer etwas im Auge behalten.
Gut so. Das war ja früher immer das Prob mit den Hondas.
ZitatOriginal von str-500
...ich wüsste ne top aufgebaute honda rs250 nxa (2001-2008)
Auch Kurbelwellen dafür?
Danke. Es stimmt, die TZR hat eine 39er Gabel.
Weiß jemand ob die TDR Brücke bei der 2MA passt?
ZitatOriginal von letti
40000 piepen...
Wo steht denn das?
ZitatOriginal von Zxmadx
Ich hab noch ein Kopf da, sollte es Detos geben ist schnell ein neuer gemacht.
Kannst ja am Anfang erst mal die Vorzündung zurück nehmen und schauen was er macht.
ZitatOriginal von Rs-fahrer
Ne super plus und 200° Auslasssteuerzeit
O.O
Mit den 7,6er Kalotten warst bei 17,5:1 rechnerisch. Damals hat's dann aber wirklich den Knallsprit gebraucht. Besendörfer hat sich damals noch Bleisulfat aus Ingolstadt beschafft um das Zeug noch zuzumixen.
ZitatOriginal von Rs-fahrer
Oder 18,5 :1 theoretisch und 9,7:1 effektiv
Mit Diesel? :biggrin:
