Beiträge von vollifisch

Hier auch mal die letzten Ereignisse.

Im Frühjahr 2019 habe ich bei wohl bei etwas kaltem Wetter und altem Benzin meine Kolben nach 7000Km Gesamtstrecke mit dem Umbau die Kolben gegrillt , da es Detonationen waren habe ich nach dem Zylinder Beschichten die Verdichtung und den Quetschspalt etwas freundlicher gestaltet ( dickere Fußdichtung)

Bei der Gelegenheit habe ich auch meine AS kürzer übersetzt damit der Motor auch im ersten Gang voll ausdreht und nicht in der hinterherhinkenden AS stecken bleibt

Der Rest vom Motor hat den Klemmer zum Glück unbeschadet überstanden

Das Reduzieren der Verdichtung hat 2 PS gekostet, dafür ist der Motorlauf sehr viel schöner und ist auch in der Abstimmung nicht mehr soo sensiebel :)

Ein Dyno Video mit Minikamera durch die Airbox

Und noch nen Dyno Video gegen die Winterdepression ( läuft echt schön im Teillast ohne jeden Husten)

Gruß Volker

Hallo Zusammen im neuen Forum ( nice) ,

hier bin ich auch etwas weiter , Fahrwerk komplett und Motor eingebaut .

Es fehlt noch die Elektrik und ein Auspuff.

Ich musste zwischen durch noch 2 Zündapps und 2 Aprilia RS 125 für meine Jungs herrichten , deswegen hat es etwas gedauert.

Gruß Volker

oh :shock: gibt es auch als Benziner :ooops:

Caddy Maxi mit 2 L TDI , ich schraube mir eine Schiene vom Motorradanhänger
in den Wagen ( um den Teppich nicht zu versauen) mit 2 Schrauben und gut ist.
Es langt die größere hintere Sitzbank zu demontieren , das geht in 5 min .
Meine GSXR 1000 passt locker rein nur bei meiner MT 09 müssen die Spiegel ab.

Mit 140 PS mehr als schnell genug

Ich hatte mir ein ESS Uniarc 5 gebraucht gekauft , für 500€
Es ist schwer,groß , und braucht 400V aber es ist perfekt regulierbar hat Power ohne Ende und ist auch sehr gering einstellbar!
AC / DC ,wassergekühlt aber ohne Extras ( keine Pulsfunktion) aber HF Zündung.

Gruß Volker

Einfach den kleinen ersten Getriebedeckel abschrauben , da ist dann Alles erreichbar was das beschriebene Problem auslösen kann !

Hi Dirk,
wenn die mit der Leerlaufdrehzahl abstirbt hast du pro Kolben bestimmt 2 Löcher im Kolbenboden

Zu 1: Na klar .

Zu 2: Ich konnte bei meinen Versuchen 4 und 2 Takt keinen Unterschied in den
Anzeigen feststellen ( außer das beim 4 T die Sonde schneller warm ist) ,
die beste Leistung ist bei beiden mit recht ähnlichen Lambdawerten zu finden
die Anzeige ,, mager" bedeutet auch Motor mager und umgekehrt

Das klingt ja interessant :shock:
Kann man sich beteiligen an der Sache Technisch oder mit Geld?

Denk bei den Kurbelwellen an eine asymetrische Wuchtung
wenn du eine Vdue KW haben möchtest zum vergleichen kann ich dir helfen :D

Welchen Hub hast du dir vorgestellt?

Welches Getriebe/Kupplung schwebt dir da vor?

In welchem Fahrwerk soll der Motor denn wüten?

Gruß Volker

Eine Düse würde mengenmäßig auf jeden Fall genügen aber die Durchmischung mit den anderen ,,nur" Luft förderden Überströmern ist dann ganz sicher nicht mehr gegeben und die Einspritzzeiten wären dann auch außerhalb des Öffnungsfensters der Überströmer ( was aber gut machbar wäre aber dem Abgas nichts helfen würde)
Die Anordnung der Düsen bei KTM ist schon nicht schlecht und könnte schon die Frischgasverluste veringern wenn der Einspritzbeginn erst nach Üö liegt und die ersten Winkelgrade mit reiner Luft erfolgen würde aber dann werden die Einspritzzeiten noch kürzer als bei einer DI Vdue und die hatte schon erhebliche ,,Zeitprobleme" und riesige Einspritzdüsen.