Beiträge von Makatini

  • Grüsst Ihr auf dem Moped?

    also ich eigentlich schon, aber wie ich gerade gelernt habe:


    Gruss Tobias




    Der Motorradgruß



    Geschichte
    Die Ursprünge des Motorradgrußes reichen bis in die Steinzeit
    zurück. Motorradfahrer waren damals außerordentlich rar. Es gab kaum
    befestigte Straßen, und die Räder waren aus Stein. Nur ganz harte
    Kerle vertrugen die Strapazen des Motorradfahrens. Begegneten sich
    zwei dieser Kerle, hielten sie an, stiegen ab und zeigten einander die
    geöffneten Hände, um zu zeigen, daß sich kein Faustkeil darin verbarg.
    So wurde der Motorradgruß erfunden.


    Winterfahrer und Weicheier
    Unter ähnlich harten Bedingungen sind heute nur noch die
    Winterfahrer unterwegs. Motorradfahrer sind entweder Winterfahrer
    oder Weicheier. Weicheier trifft man im April im Straßenverkehrsamt,
    wo sie ihre stillgelegten Maschinen wieder anmelden.
    Winterfahrer dagegen fahren durch. Ihre Zahl ist klein.
    Treffen sich zwei Winterfahrer, ist die Freude groß. Von April an grüßen
    Winterfahrer nicht mehr. Winterfahrer grüßen keine Weicheier.
    Weicheier erkennt man daran, daß sie in den ersten Frühlingswochen
    wie wild und beidhändig alles grüßen, was sich auf 2 Rädern bewegt.
    Vor lauter Aufregung vergessen sie dann oft, daß da vorne eine Kurve kommt.
    Sie haben immer frische Unterwäsche an - man könnte ja im Krankenhaus landen.


    Der verbotene Gruß
    Das Motorradgrüßen ist stark reglementiert und wird von Anfängern zu Recht
    als sehr kompliziert angesehen. Es ist umlagert von allerlei Ge- und Verboten.
    Das bekannteste Verbot lautet: Grüße nie ein Einspurfahrzeug, das weniger
    als 125 ccm Hubraum hat.
    So etwas ist kein Motorrad! Wer fahrlässig Motorroller, Klein - oder
    Leichtkrafträder grüßt, verliert sein Gesicht und jegliche Selbstachtung.
    Ein Spezialfall: Oldtimer. Oldtimer werden grundsätzlich freudig und
    bewundernd gegrüßt, unabhängig vom Hubraum. Oldtimer werden meist
    von technisch versierten älteren Fahrern gefahren, sogenannten
    'alten Schraubern'. Solchen wird Respekt gezollt. Trifft man alte Schrauber,
    wartet man, ob sie grüßen.
    Von Frühling bis Herbst grüßen viele nicht, weil sie Winterfahrer sind -
    Winterfahrer grüßen keine Weicheier.


    Der Autobahn - Gruß
    Ungeregelt und darum praktisch nicht existent ist die Motorradgrußkultur
    auf der Autobahn. Nicht einmal erfahrene Motorradfahrer können sagen, ob man
    entgegenkommende Motorräder über sechs Spuren und einen Grünstreifen
    hinweg grüßen muß. Fahrtechnisch problematisch wird das Grüßen beim Überholen.
    Die klassische Grußhand, die Linke, wird vom Überholten nicht gesehen. Grüßt
    man mit der Linken vorn am Körper vorbei nach rechts, tippen Autofahrer
    auf Heuschreckenschwärme oder Unterarmkrampf.



    Heiz Gruß
    Der 'Heizergruß' in extremer Schräglage (ein Knie berührt den Asphalt)
    gilt als sehr riskant. Er wird allgemein als Nachweis hoher Fahrkunst
    angesehen, aber man sollte vorher trotzdem frische Unterwäsche anziehen.
    Heiz-Grüßer fahren nur auf der äußersten Profilrille und vergleichen, wer
    die spitzesten Fußrasten vorweisen kann. Wer die Kunst des Heizergrußes
    nicht beherrscht und dennoch ausübt, riskiert seinen letzten, den sogenannten
    'goldenen Gruß'.



    Gründe, warum Harley Fahrer nicht zurückwinken:
    1. die Garantie erlischt, wenn er nicht-amerikanischen Produkten zuwinkt
    2. mit dem dicken Leder und den Nieten kriegt er den Arm nicht hoch
    3. er grüßt prinzipiell keine Fahrer, die ihr Motorrad schon voll bezahlt haben
    4. er hat Angst, daß der Lenker abvibriert, wenn er ihn losläßt .
    5 der Fahrtwind könnte die neuen Tätowierungen am Arm wegblasen
    6. er braucht 'ne Ewigkeit um nachher wegen der Vibrationen den Griff wieder zu finden
    7. er kann nicht unterscheiden, ob der andere grüßt oder sich die Ohren zuhält.
    8. er hat wegen der Vibrationen einen Klettverschluß zwischen Lenkergriff und Handschuh
    9. er hat gerade im Wirtschaftteil der Zeitung entdeckt, daß Honda zu 60
    Prozent an Harley beteiligt ist
    10. seit der Zwangsversteigerung seiner letzten Harley hasst er alle Leute, die Hände heben
    11. die Rolex könnte naß werden
    12. die linke Lenkerhälfte könnte geklaut werden
    13. die linke Lenkerhälfte wurde bereits geklaut und er hält sich am Tacho fest
    14. der ganze Lenker wurde bereits geklaut und er betet einen Rosenkranz
    15. er braucht beide Hände um mit den Fingern die nächste Rate abzuzählen
    16. er poliert gerade den Luftfilterdeckel


    Gründe, warum Goldwing Fahrer nicht grüßen
    1. laut Honda-Fahrer-Handbuch darf er den Lenker erst loslassen, wenn das Motorrad steht,
    der Zündschlüssel abgezogen, der Hauptständer herausgeklappt und das Radio ausgeschaltet ist
    2. auf dem Armaturenbrett ist kein Knopf für "vollautomatisches Zurückwinken"
    3. er ist gerade eingeschlafen
    4. er kriegt den Arm wegen Altersschwäche nicht mehr hoch
    5. er hat übers Handy eine Konferenzschaltung mit seinem Broker und der CityBank.
    6. Mami hat verboten, Fremde zu grüßen
    7. er ist gerade mit Abzählen der Lämpchen am Christbaum beschäftigt
    8. er sortiert momentan seine CD-Sammlung
    9. die Hand vor der Antenne stört den Fernsehempfang
    10. er räumt gerade das Kaffeegeschirr in den Spüler
    11. wegen seiner Alzheimer weiß er anschließend nicht mehr, wohin mit der Hand
    12. er findet nachher zwischen all den Knöpfen, Schaltern und Hebeln den Lenker nicht mehr
    13. er wechselt gerade die Batterie vom Herzschrittmacher
    14. er sucht gerade im Bordcomputer, was 'erhobene Hand eines fremden Motorradfahrers' bedeutet
    15. er grüßt immer, aber wegen dem Geraffel um den Lenker sieht keiner die Hand

  • Bericht Brünn 7.6-9.6

    So, wieder gesund zu Hause! Dachte mir, dass ich Euch mal kurz über Brünn berichten kann. Schliesslich lese ich solche Berichte gerne, also kann ich auch mal was schreiben.


    Fazit des Events: Zum Glück wussten wir nicht, wie weit das ist (Zürich-Brünn), sonst wären wir nicht gegangen. Das wäre aber jammerschade gewesen, denn es war einfach nur geil! Übrigens, es sind genau 1000km....


    Im Gegensatz zu Most vor einigen Wochen war das Wetter perfekt, 3 Tage Sonne! Die Strecke finde ich fantastisch, für mich wird Brünn nur noch durch Mugello getoppt. Brünn ist halt ultrabreit und sehr abwechslungsreich, wird auch nach 3 Tagen nicht langweilig.


    Wirklich schnell war ich halt ned, 2.40 war das höchste der Gefühle. Bestzeit fuhr übrigens eine Honda RS250 mit 2.17 :freak (kann leider nicht sagen, ob das schnell ist, auf der IGK-Seite finde ich die Zeiten nicht mehr??). Am zweiten Tag fuhr derselbe Typ dann 2.16, allerdings mit einer GSXR1000....


    Leider kaum 2-Takter da. Ein sehr netter Münchner RGV-Fahrer, wir sind ein paar Turns zusammen gefahren und hatten Spass ohne Ende.


    Aber das beste: Kein Schaden an der RS (eingerissener Auspuff, aber der ist im Moment nicht gummigelagert). Toll, so darf es weitergehen. War schon fast langweilig... :D


    Hier noch Pix:


    Aufwärmen :)




    Erster Hügel (mein R1-Kollege: "Welcher Hügel?")




    Die CZ-Touristenfahrten am Abend, da sieht man auch mal das da:





    Grüsse
    Tobias

  • Einpaar Fragen

    Hallo Schnecke


    willkommen im Forum!


    Mir gehts da ähnlich, bin allerdings aus der Schweiz. Aber unsere deutschen Nachbarn sind alle sehr hilfsbereit und Du wirst sicher Antworten bekommen.


    Kann Dir nur bei den Reifen meine Erfahrungen wiedergeben:


    Pirelli Supercorsa (vorne SC1, hinten 2) ist für mich persönlich das beste. Kann man auch mal im Nassen ein paar Runden drehen und hält im trockenen ausgezeichnet. Ist auch erstaunlich langlebig, wie ich finde.


    Wenn Du eine alte RS fährst (3 Zoll Felge vorne), würde ich ihn vorne unbedingt in 110 fahren, hinten kannst 150 oder 160, mir ist 150 lieber.


    Gruss


    Tobias

  • Detonationen linker Zylinder -- aber warum?

    Zitat

    Original von ChrisKo´80
    Ach ja, hab ich schon mal geschrieben das das Mist ist?!?


    ja, ich glaube das erwähntest Du schon... :D


    tut mir echt leid für dich, kann ich Dir im Moment gut nachfühlen. halt uns auf dem Laufenden.


    Mal ne Anschlussfrage:


    Ich zerlege gerade meinen RGV Motor, und da kommen auch lustige Sachen zum Vorschein. zB eine Seite Ein-Ring, andere Seite Zwei-Ring :nixweiss:


    Aber: Mein einer Kopf sieht ähnlich aus wie der von Chrisko, aber der Kolben ist iO, also war es ein früherer Schaden. Frage: Wieso muss man den Kopf erneuern, wenn das so aussieht? Mal angenommen natürlich, dass der Spalt gross genug ist, dass sich Kolben und die Deformationen im Kopf nicht berühren (was bei mir der Fall zu sein scheint)?