Beiträge von Siggi

  • TYGA Verkleidungsoberteil RGV250 (Upper cowling race, Suzuki RGV 250 stock)

    Hallo,


    ich suche ein Verkleidungsoberteil von TYGA (Upper cowling race, Suzuki RGV 250 stock).

    Mein altes ist leider nicht mehr zu retten und ich brauche somit eins für die neue IGK Saison.

    Es ist auf bestimmte Zeit bei allen Tyga Händlern nicht lieferbar. Ich brauche allerdings genau dieses,

    da der Bug noch in Ordnung ist und alle Halterungen darauf abgestimmt sind.

    Vielleicht hat jemand so eins noch auf Reserve liegen oder hat noch etwas Zeit bis zur Verwendung.

    Tyga wird irgendwann wieder produzieren, aber es ist unbekant wann.


    Beste Grüße Alex

  • NEUE Kurbelwelle für Suzuki RGV250

    Hallo Leute,

    danke für die Anworten.

    In Bezug auf regenerierte 250iger Wellen bin ich ein gebranntes Kind. Ich hatte ca. 2005 vom Fischer KFZ meine ausgenuddelte Welle mit klapprigen Mittellager regenrieren lassen. Nach Einbau und 300km hatte ich zwei unabhängig voneinander laufende Wellenteile und Zylinder.

    Auch sagen die Profis mit denen ich gesprochen habe, dass das Regenerieren der RGV Wellen nicht wirklich was taugt.

    Ich will aber nicht ausschließen, dass regenerierte Welle funktionieren können, ich würde nur keine mehr einbauen.


    Trotzdem Danke Dominik

    MFG Siggi

  • NSR250 MC28 Schwinge und Zulassung

    Hallo Rocky,

    die MC28 hat eine mittige Federbeinaufnahme im Rahmen, bei der VRF400 NC30 ist sie in Fahrtrichtung 20-30mm nach links versetzt.

    Damit ist auch die Aufnahme der Unlenkhebel an den Schwingen versetzt.

    Über die anderen Maße, wie Umlenkung, Achsendurchmesser und Breite im Rahmen kann ich dir leider nichts sagen.

    Realistisch gesehen, kein Chance die Vfr Schwinge mit überschaubaren Aufwand in den MC28 Rahmen zu bekommen.

    MFG.

  • Drehschieber zersplattert

    Hallo Joseph,

    ja das war ein blöder Ausfall mit deinen Drehschiebern am Wochenende. Zumindest hat es nichts mit der Zündung und Spritzufuhr etc zu tun.

    Ich habe auch die langen Schrauben drin und mit der Trennscheibe vom Drehmel den Schraubenüberstand entfernt. Zusätzlich noch ein Schuss Loctite. Ich hatte bis jetzt keine Problem. Hab gestern mal kontrolliert und keine losen Schrauben festgestellt.


    Ich habe aber auch schon öfter die Carbonschieber mit zu kurzer Einschraubtiefe gesehen.


    Ich hoffe, du hast keine gravierenden Schäden? Die kleinen Einstecksiebe an den hinteren Vergasern würde ich trotzdem draussen lassen.


    Beste Grüße Siggi

  • Spiel Kupplungskorb

    Hallo Markus,


    der Kupplungskorb muss bei angezogener Nabe axial auf der Welle Spiel haben. Ein bis drei Zehntel Millimeter meiner Erfahrung noch sind Ok. Ansonsten verspannst du beim Anziehen der Nabe diese mit dem Korb. Der Korb lässt sich bei festgehaltener Nabe schwergängig drehen. Das kannst du ausprobieren ohne Kuppkungsscheiben. Wenn das so ist, wird gern eine 0,1-0,2 mm Scheibe eingelegt um das Axialspiel zu erhöhen.


    Wenn das Nadellager neu ist, sollte sich der Korb kaum merklich auf und ab bewegen lassen.

    Das Radialspiel sollte also passen. Ich hatte auch schon zu wenig gehabt und habe den Korb nachgehont.


    Aus der Ferne kann man das Spiel in dem Video schwer einschätzen. Aber es sieht tolerierbar aus.

    Beste Grüße

  • Ruckdämpfer zerlegen und zusammen setzen

    Danke.

    Ja, das wäre auch mein Ansatz gewesen. Hätte nur gedacht, dass es ohne Presse Nichts wird.


    Was denkst du über die 400ter Ruckdämpfer, die haben nur zwei Nasen statt vier und lösen bei niedriegeren Drehmomenten aus.

    Da scheint es auch kein klares Ja oder Nein für den Einsatz in der 500ter zu gegeben?

    Grüße

  • Ruckdämpfer zerlegen und zusammen setzen

    Hey,

    wenn du davon ausgehst, dass die Polradstellung egal ist, dann hast du recht. Ich hab aber von anerkannten Experten Gegenteiliges gehört.

    Aber wer das nicht auf einem Prüfstand nacheinander ausprobiert hat, kanns nicht sagen, ich also auch nicht.

    Die Zwischenwelle hat ja eine Markierung, die zur Verzahnung des Ruckdämpferzahnrades ausgerichtet sein muss. Irgendwas wird sich Suzuki schon gedacht haben. Wenn der Polwechsel zum falschen Zeitpunkt kommt, dann .......... .

    Aber vielleichst kannst du mal beschreiben, wie du den Dämpfer zerlegt hast?

    Das wär nett, würde meine Verzahnungen auchmal anschauen wollen.

    Beste Grüße Siggi