Beiträge von Bartimaus

Danke, sehr interessante Argumente denen auch ich mich nicht entziehen kann.

Als Pro würde ich noch aufführen, das durch die gesteigerte Effizienz auch das Abgasverhalten sich deutlich verbessern sollte.

Was ist denn mit der Resonanz ? Bei der geht es doch eigentlich nur um die Verminderung Spülverluste. Ok, es geht auch um den Sauerstoff im Brennraum der durch die Resonanz "wieder" erhöht wird, oder ?

Deine Argumente machen mir klar, warum man so wenig von dem KTM-Projekt hört. Aber das leidet IMO sowieso am politisch ermordeten 2Takter im Strassenverkehr.

OT: Ich nehme an, dieses 2T-Projekt mit Direkteinspritzung ist bekannt ? https://www.motorradonline.de/…genkolbenmotor-eintakter/

Ein Wahnsinnsprojekt. Wirklich Hut ab dafür.

Bzgl. des Einlasszeitfensters, hast Du mal an eine Direkteinspritzung gedacht ? Ok, für die reine Luft ändert sich da nix, aber bei der Spritmenge wärst doch flexibler, und Spülverluste wären doch IMO (laienhaft gedacht) reduziert, oder ?

2010er RD Max Biaggi SBK Replica

N bisschen. Was willst wissen ?

Sehr schön, obwohl ich auch Rossi-Fan bin, habe ich die RS im Biaggi-Design.... können wir mal ein Japan-Revival in der Eifel machen

Zitat von 41juergen

Hier die OWL9 2002 von Gary McCoy...

... mein persönlicher Held

Moin,

ich habe damals 31K-Zylinder auf meine 1WW montiert.

Die 1WW hatte andere Vergaser und ne andere Auspuffanlage. Zylinder,Köpfe,KW etc waren IMO alles gleich.

Sehr geiles Projekt.

In Sachen Lesbarkeit-Display....

.... schonmal an ein e-Ink-Display gedacht ? Sowas hier: https://www.makershop.de/displ…er/waveshare-1-54-epaper/

Bin ich im Rahmen meines AHOY-DTU-Projektes drauf gestossen

Ist die Dame vielleicht hier im Forum vertreten ?

Moin,

wie läuft sie denn jetzt mit dem 34er Vergaser. Obenraus deutlich mehr Dampf ?

Hier hat Tom den Switch vom 28er zum 34er im Video festgehalten