ZitatOriginal von Henning #17
Habe gerade noch zwei Stück in Europa gefunden, sogar etwas günstiger, und gekauft. Mal sehen, ob das eine gute Geldanlage ist, falls ich Sie nicht benötige
Wo das denn ? Habe mir schon die Finger wund gegoogelt 
Damit sie sich nicht kaputt liegen würde ich mich glatt für Erhaltungsfahrten opfern.
Henning das scheint bei dir schon wieder etwas aus zu arten
Schertzkekse? Jorkifumi hat die Dinger drauf
Ja, die Nummer kommt mir bekannt vor
Henning auf die hoffe ich , bin da auch im Bilde, wenn wir von der selben Lösung reden. Momentan warte ich noch auf Kurbelwellen & Zylinder hat also noch ein paar Tage Zeit, bin da aber immer etwas ungeduldig.
Mal schauen ich muss mich in das ganze Thema erstmal richtig einarbeiten , die 125er kenne ich inzwischen sehr gut, die 250er lässt sich zwar deutlich besser schrauben, ist an einigen Stellen aber auch deutlich komplizierter aufgebaut. Die Cougar Lösung hört sich momentan am besten an, oder aber neue originale.
Am liebsten wären mir 2 Teilige was unter 6000 rpm passiert ist mir eigentlich total Banane . Aber evtl findet sich da ja noch was
Danke, das hört sich ja erstmal nicht so viel versprechend an. Das schlimme: je mehr man zu den Schiebern (allgemein) ließt, desto verwirrender wird es.
Gibt es inzwischen Erfahrungen mit den Schiebern?
ZitatOriginal von Hage86
Besteht bei euch und bei den Käufer eines CFK Tanks Interesse an einem Verschleißschutz gegen Durchschleifen o.ä. für den LD01 Serietank oder eben den CFK/GFK Tank? Ich wurde bereits von einem Käufer auf diese angesprochen. Bei Stückzahl 1 ist dies natürlich nicht wirtschaftlich. Bei mehreren Interessenten sähe das dann natürlich schon anders aus. Lasst es mich mal wissen ob ernsthaftes Interesse an solchen Verschleißschonern besteht. Als Material wäre dann Carbon/Kevlar oder rein Carbon denkbar. Anbei einmal ein paar Fotos wie die Teile aussehen könnten.
Hier.
