Also ihr redet da aber immer beim Bike als Einsatzort, oder? Am Ladegerät müsste es unmöglich sein einen LiIon/LiFePo zum explodieren zu bringen, es sei denn man verschließt die Ausgasventile. Habe mich damals als die gelben A123 rausgekommen sind damit beschäftigt, 10C Ladestrom haben die Problemlos weggesteckt, sehr geil.
Mir gehts nicht drum eine Leichtbaubatterie zu machen (später vielleicht mal) sondern eher darum eine Schutzschaltung in eigene Elektronik zu integrieren, damit bei Ausfall des Reglers nix passieren kann. Sicherung - Shunt - Supressordiode müsste eigentlich reichen, aber mit einer selbstrückstellenden Sicherung wirds komplizierter, da müsste ich wissen welche Spannungen maximal zu erwarten sind, damit ich den Shunt-Widerstand richtig berechnen kann, sonst zerlegts die Sicherung