el bodo es loco

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Stepper mit Arduino verbunden




Tachoscheibe Nadel entfernen und im hinteren Bereich der Bohrung für die Nadel Material entfernen, bis eine glatte Oberfläche vorhanden ist. Mit Schleifpapier und Senker.





Jetzt muss zuerst die Tachoscheibe (richtig…

Aus aktuellem Anlass würde ich zu diesem Thread gerne etwas beisteuern.

Um das Verkleben des Steppers auf die Scheibe zu umgehen, habe ich einen Adapter/Halter für den Steppermotor, Arduino und das HW532 Optokoppler Modul entworfen. Hier in rot zu sehen.
…

Anbei die Steckerbelegung zum durchmessen. Kann sein, dass du eine instabile 12V Versorgung von der 7,5A Sicherung über den Notaus hast, oder ein Problem mit der Seitenständerlogik.



Die Elektrik ist sehr stabil, es lässt sich alles gut mit einer…

Drehst du die Kerzen mit Drehmoment fest?

Bei einer übereiftig festgezogenen Kerze überdehnt sich der Metallkörper und die Keramik bricht innen.

Kann aber auch passieren, wenn sie auf den Boden fällt.

Das anbohren aktiviert die Auslasssteuerung und ist bei der CM082401 nicht notwendig

Hier im Forum gab´s mal einen Ähnlichen Fall wo letztendlich, warum auch immer, der Pickup verpolt war und sie deshalb brutale Spätzündung hatte.

Die Verpolung passiert…

Ich habe auch keine Erklärung dafür, wieso es bei manchen das obere Nadellager zerlegt.
Das ist das faulste Teil aller aktiven Motorkomponenten da kommt pro Arbeitstakt nur ne viertel Umdrehung zu Stande.

Aber es ist definitiv nicht an zu viel Öl im…

Hallo again,

Habe ein gebrauchtes Display besorgt und eingebaut.

Temperaturanzeige funktioniert wieder!

Nochmal vielen Dank für die Hilfe!!

Gruß

So mach ich das auch bei vielen 220H Zylindern, unten erstmal 0,5mm abdrehen um auf vernünftige Überströmerzeiten und gleichzeitig besserer QS zu kommen. Auslass muss dann wie du beschreibst wieder nach oben korrigiert werden. Brennraum ebenfalls 4/10…

(Zitat von Herm1)

Der "Ranz- Zylinder" ist ein mir sehr sympathischer original 220H Gebrauchtzylinder den ich mal zusammen mit einem brauchbaren Mitaka Zylinder im Paket für 70€ erstanden habe. (Der Mitaka konnte dann als entbehrlicher Leihzylinder 2…

Jetzt wirds kompliziert

Alle von mir veröffentlichten Portmaps wurden Mit Gradscheibe am Motor gemessen. Lediglich beim Cagiva SP Zylinder wurden die Steuerzeiten unter annahme von 13,5:1 Verdichtung mit dem 200M Kopf ausgerechnet.

Bezugspunkt ist jeweils…

Ein foto wäre nicht schlecht

Aus der Aussage "ich mach gerade meinen A1" Mutmaße ich das du noch Teenager bist und kurz davor stehst dein erstes Moped zu holen.


Ich kenne deine Finanzielle Situation nicht und ob die Mito sowas wie ein Schönwetter Wochenend Fahrzeug werden soll und…

Dann würde die Motormasse fehlen. Wenn der BC angeht, hat er Masse. Wenn du den Temp-Fühler mit dem Gewinde an den Minuspol der Batterie hältst (um himmels willen nicht an den Pluspol) und er dort funktioniert, könnte es ein Masseproblem sein. Aber…

Das ist fast egal, solange der Motor funktioniert. Beide Motoren funktionieren super. Da muss schon viel mist passieren das die Maschine bei einem Gutachter landet, der feststellt, das ein 5P Motor statt einem N1 verbaut wurde. Zumal die Leistung beider…

Dann gibt es vermutlich Bordcomputer mit unterschiedlichen Softwareständen die unterschiedlich anzeigen.

Zur Überprüfung:

Der Widerstand des Temperaturfühlers wird vom BC gegen Masse gemessen.

Wenn man anstelle des Temperaturfühlers folgende…

Über welches Modell reden wir hier?

Der Original Bordcomputer der GS, MP,SF Modelle ist meines erachtens nur in der Lage zweistellige Werte an zu zeigen. Alles unter 30°C wird mit "cold" signalisiert und alles über 98°C als "hot"
Gut möglich das sich der…

Der Knackpunkt ist, das egal was du kaufst, das Moped erstmal Kernsaniert werden muss. Die Mito ist mittlerweile ein Joungtimer, gute Exemplare gibt es kaum noch.

Die Materialwertigkeit der Mito ist nicht so dolle. unter der glänzenden Verkleidung…

Auch die Symptome die die vor der Ausfahrt beschrieben hast, deuten auf verschmutzen Vergaser hin. Wenn sie nur mit Chocke lief müssen alle Alarmglocken angehen. Leider ist das Eigenverschulden. Die Pleuellager der RS 125 sind serienmäßig schon nicht…

Betagte Motoren mit Zylindern am unteren Ende der Serienstreuung (da gibt es große Differenzen) kombiniert mit betagtem Fahrer mit viel "Lebenserfahrung" auf der Hüfte 16/40

Kräftiger Motor ggf. mit etwas mehr Verdichtung und Leistung am oberen Ende…

Punkt 17 ist der O-Ring