Brigitte

ich bin zu faul zum rechnen dabei
und hab die OT Uhr seit Dekaden
Gradscheibe nicht,also dreh ich immer 1 Kerze raus und dafür die Uhr rein

Der Knackpunkt ist, das egal was du kaufst, das Moped erstmal Kernsaniert werden muss. Die Mito ist mittlerweile ein Joungtimer, gute Exemplare gibt es kaum noch.

Die Materialwertigkeit der Mito ist nicht so dolle. unter der glänzenden Verkleidung…

Das Motorrad in meinem Avatarbild ist eine T 500 J. Ich würde mir das heute nicht mehr antun. Der Rahmen ohne Versteifung vom Schwingenlager Richtung Lenkkopf - gerissen vom Kettenzug. Zylinderköpfe, mehrfach gerissen.

Mensch, kauf das Motul Transoil 10w30 oder 10w40 expert. Damit laufen bei mir zwei ktms, zwei suzukis, eine mz und eine simson. Von 50 bis 500kubik. Ich hatte noch nie Probleme

Ich fahre das Motul Transoil 10W40 auf der RS125 und habe damit keine Probleme. Kuppelt und trennt gut, kalt und warm.

Damit der Leerlauf bei tuckerndem Motor im Stillstand gefunden wird,
braucht es eine einwandfrei trennende Kupplung, bei eingelegtem 1. Gang,, stehendem kalten Motor und gezogener Kupplung sollte sich das Moped ohne spürbaren widerstand schieben lassen.

…

(Zitat von Phil1286)

Oder vertauscht.

Das Youtube-Tutorial youtube.com/watch?v=eopCE3OsnxM
hat mich eher abgeschreckt. Ich habe einfach nicht die Geduld für Blecharbeiten.