Die abgeschmolzene Elektrode deutet definitiv auf Glühzündungen hin, dabei wird die Kerze vom zu mageren Gemisch so heiß das sie anfängt zu glühen. Dadurch entstehen auch noch Detonationen und das Gemisch entzündet sich unkontrolliert, der Effekt verstärkt sich immer weiter. Soweit das die Kerze und Kolben schmelzen. Da falscher zzp und falsche Kerze ausgeschlossen werden kann, bleibt nur das Gemisch. Um den nächsten schaden vorzubeugen installiere ein EGT.
Kommt der linke Vergaser im Versorgungssystem nach dem Rechten oder hat jeder seinen eigenen hahn? Wenn die Durchlaufmenge nicht mehr passt an Kraftstoffhahn reicht es für den linken womöglich nicht mehr und es zieht dir die Vergaserwanne leer.
Bitte nicht steinigen wegen des Vergleiches zum Viertakter. Aber ich hatte dieses Schadensbild auch schon mehrere Male an meinem Turbo Motor. War immer in Verbindung mit zu wenig Kraftstoff.
An der Rgv hatte ich das auch schon in Folge eines hängenden Schwimmernadelventils.
Siebe in den Vergasern noch drin? Glaub ich beim Förster zwar nicht aber kann man ja trotzdem mal prüfen.
Doppelpost
Da es um den rechten Zylinder geht. Ist der Benzinschlauch nach dem T-Stück richtig verlegt? Also so, dass der höchste Punkt des Schlauches für den rechten Vergaser niedriger ist als das T-Stück. Ich hatte das schon mal. Nur kam dann am rechten Vergaser gar kein Benzin an und der Zylinder lief gar nicht. Nur als eine weitere Idee.
Das sehe ich ganz genau so wie Zxmadx. Aus irgend einem Grund stimmt was mit der Spritversorgung nicht!
Da nach deinen eigenen Angaben das Setup über Bedüsung, Verdichtung etc. stimmt und du ausschließen kannst, dass der Motor nicht irgendwo Falschluft zieht (Simmeringe Kurbelwelle ok?), kann es eigentlich nur diesen Grund haben.
Schadensbild und deine Beschreibung wie es zu dem Schaden kommt, geben sehr starke Hinweise darauf.
Oftmals sind es so ganz blöde Sachen auf die man erst mal nicht kommt. Bestes Beispiel dafür Tankentlüftung! Deshalb zwingend die Durchflussmengen-Messung machen wie bereits von meinen Vorrednern geschrieben! Und wirklich mal länger durchlaufen lassen, falls Tankentlüftung nicht funktioniert, muss sich ein gewisser Unterdruck aufbauen um es festzustellen.
Viel Erfolg 
ZitatOriginal von zwei_im_takt
Oftmals sind es so ganz blöde Sachen auf die man erst mal nicht kommt. Bestes Beispiel dafür Tankentlüftung! Deshalb zwingend die Durchflussmengen-Messung machen wie bereits von meinen Vorrednern geschrieben! Und wirklich mal länger durchlaufen lassen, falls Tankentlüftung nicht funktioniert, muss sich ein gewisser Unterdruck aufbauen um es festzustellen.
Dann wären aber beide Zylinder betroffen 
